Unsicherheit umgibt die UAW

Die Arbeiter von General Motors in Fort Wayne und mehr als 100.000 gewerkschaftlich organisierte Automobilarbeiter im ganzen Land stimmten letzte Woche für die Genehmigung eines Streiks.

Um zu verhindern, dass es tatsächlich zu einem Streik kommt, müssen die „großen drei“ großen Autohersteller und die United Auto Workers bis zum 14. September vorläufige Tarifverträge abschließen.

Rich LeTourneau ist der örtliche Verhandlungsführer der UAW Local 2209 in Fort Wayne. Er sagt, die Gewerkschaft stelle einige große Forderungen, darunter Lohnerhöhungen von mehr als 40 Prozent während der Laufzeit des Vierjahresvertrags.

„Ich glaube nicht, dass General Motors bis zum 14. September auf diese Forderungen eingehen und ihnen zustimmen wird“, sagte er. „Das tue ich einfach nicht, das ist meine persönliche Meinung. Es kommt also nicht darauf an, „ob“ wir zuschlagen, ich denke, es kommt darauf an, „wann“ wir zuschlagen.“

Die Unternehmen weisen oft darauf hin, dass UAW-Automobilarbeiter deutlich mehr bezahlt bekommen als der Durchschnittsarbeiter, einschließlich Gewinnbeteiligung und Prämien. Einige, darunter auch die Gewerkschaft, argumentieren, dass ihre Rechnung nicht stimmt.

„Viele Leute denken, dass wir unterbeschäftigt und überbezahlt sind. Kommen Sie und erledigen Sie einmal einen dieser Jobs und erzählen Sie mir das dann“, sagte LeTourneau. „Es ist ziemlich schwierig, sich auch nur einen unserer Lastwagen für 16 Dollar pro Stunde zu leisten, geschweige denn ein Dach über dem Kopf zu haben.“

Zu den weiteren Forderungen der UAW gehört die Wiedereinführung von Anpassungen der Lebenshaltungskosten und medizinischer Leistungen für Rentner, 32-Stunden-Wochen und mehr bezahlte Freizeit.

Und die Gewerkschaft will das zweistufige Lohnsystem beenden, das Arbeitnehmer danach trennt, ob sie vor oder nach 2007 eingestellt wurden.

„Einige unserer Leute verdienen 16 Dollar pro Stunde, andere 32 Dollar pro Stunde“, sagte er. „Es ist sehr schwierig, das gegenüber den Leuten zu rechtfertigen, die direkt neben einem am gleichen Arbeitsplatz arbeiten. Es ist sehr schwierig."

In einer Erklärung argumentiert GM, dass die aktuellen Gewerkschaftsforderungen die „Fähigkeit des Unternehmens gefährden, das Richtige zum langfristigen Nutzen des Teams zu tun“.

„Ich denke, General Motors hat die Pflicht, [das Stufensystem] zu verbessern“, sagte LeTourneau. „Aber es gibt Dinge wie Renten für diejenigen, die keine Rente haben, weiterführende Altlasten für Rentner. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sie [diese Forderungen] weiter verfolgen, denn das ist eines der Dinge, die sie zuvor in den Bankrott getrieben haben.“ ”

Die „großen Drei“, die an diesen Verhandlungen beteiligt sind, sind Ford, General Motors und Stellantis, ein Unternehmen, das 2021 aus einer Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und einem in Frankreich ansässigen Automobilhersteller hervorgegangen ist.

Der letzte Vierjahresvertrag begann im Jahr 2019. Die Gewerkschaft genehmigte während dieser Verhandlungen einen Streik bei allen drei Autoherstellern, erzielte jedoch mit zwei von ihnen eine Einigung, ohne dass die Arbeiter in die Streikposten gingen.

Bei diesen Verhandlungen streikten schließlich nur die Arbeiter von General Motors. Die 40-tägige Arbeitsunterbrechung „kostete GM mehr als 2 Milliarden US-Dollar an verlorener Fahrzeugproduktion“, so CNBC. Die Anderson Economic Group schätzt, dass ein zehntägiger Streik bei allen drei Unternehmen dieses Mal mehr als 5 Milliarden US-Dollar kosten würde.

LeTourneau und Holli Murphy, Präsidentin der Ortsgruppe 2209 der UAW, sagten, die Ortsgruppe arbeite an Streikeinsätzen, um sicherzustellen, dass die Arbeiter wissen, was sie an der Streikpostenkette tun sollen. Murphy sagte, die Arbeiter des Werks in Fort Wayne seien sehr erfahren mit Streiks und müssten wahrscheinlich nicht üben – selbst für die neueren Mitglieder.

„Wir haben viele Leute, das ist ihr erstes Rodeo“, sagte Murphy. „Wir haben jede Menge, die ihnen dabei helfen werden, ihnen den Weg zu weisen.“

Neue, selbsternannte „aggressive“ internationale Führer der UAW verpflichten sich, bei diesem Vertrag keine Kompromisse einzugehen, wie es frühere Führer in der Vergangenheit getan haben. LeTourneau von 2209, der einst für das Amt des internationalen Vizepräsidenten kandidierte, sagte, die neuen Führungskräfte müssten den Arbeitern viel beweisen.

„In dieser … Kampagne für einen Streik wurden viele Versprechungen gemacht“, sagte er. „Aber leider verwandeln sich die Anforderungen manchmal in Erwartungen.“

Beteiligen Sie sich an der Unterhaltung und melden Sie sich für das Indiana Two-Way an. Senden Sie eine SMS mit „Indiana“ an 73224. Ihre Kommentare und Fragen als Antwort auf unsere wöchentliche SMS helfen uns, die Antworten zu finden, die Sie zu landesweiten Themen benötigen.

LeTourneau sagte, er sei zuversichtlich, dass die internationalen Führungskräfte der UAW in der Lage sein werden, die Erwartungen zu erfüllen, die sie in dieser ungewöhnlich transparenten Vertragskampagne gesetzt haben.

Er sagte, dass viele der Arbeiter des Fort Wayne-Werks die Forderungen der Gewerkschaft unterstützen, etwa die Wiedereinführung von Anpassungen der Lebenshaltungskosten und kürzere Arbeitswochen. Er sagte jedoch, dass Gesundheitsfürsorge, Löhne und die Wiederherstellung der Renten größere Priorität hätten.

„Ich möchte die [Anpassungen] der Lebenshaltungskosten nicht gegen etwas eintauschen, das wir bereits haben, etwa eine Gewinnbeteiligung. Wenn wir es kriegen, kriegen wir beide“, sagte LeTourneau. „Ich habe das schon einmal gemacht und glaube nicht, dass [das nationale Verhandlungskomitee der UAW] das eine gegen das andere eintauschen wird.“

Shawn Fain, Präsident der UAW International, arbeitete früher in einem der Kokomo-Werke von Stellantis, als es noch Chrysler gehörte. Auch er wurde in der Stadt geboren.

In einem Facebook-Live am 8. August warf Fain einen Vertragsvorschlag von Stellantis in den Papierkorb und nannte ihn einen „Schlag ins Gesicht“. Er sagte, das Unternehmen habe Kürzungen bei der Krankenversicherung der Arbeitnehmer, erzwungene Überstunden, die Abschaffung eines Outsourcing-Moratoriums und andere „Zugeständnisse“ vorgeschlagen, einschließlich der Möglichkeit, dem Unternehmen die Möglichkeit zu geben, den Vertrag ohne Abstimmung der Gewerkschaftsmitglieder anzupassen.

Vor Fains Facebook-Live teilte das Unternehmen Reuters mit, dass es „keine Konzessionsvereinbarung anstrebt“. Eine von Reuters erhaltene Kopie der Vorschläge „enthält viele Vorschläge zur Reduzierung der Fehlzeiten, die nach Angaben des Autoherstellers mehr als 16.000 Fahrzeuge Produktionsausfälle oder 217 Millionen US-Dollar an Umsatzeinbußen verursacht haben.“

Stellantis lehnte eine Interviewanfrage ab und antwortete nicht auf direkte Fragen zum Vorschlag des Unternehmens und zur Antwort von Fain darauf. In einer Erklärung sagte ein Sprecher jedoch: „Die Gespräche zwischen dem Unternehmen und dem Verhandlungsteam der UAW verlaufen weiterhin konstruktiv und kooperativ, wobei der Schwerpunkt auf der Erzielung einer neuen Vereinbarung liegt, die die Anliegen unserer 43.000 Mitarbeiter mit unserer Vision für die Zukunft in Einklang bringt – eine, die.“ positioniert das Unternehmen besser für die Herausforderungen des US-Marktes und sichert die Zukunft für alle unsere Mitarbeiter, ihre Familien und unser Unternehmen.“

KORREKTUR: In einer früheren Version dieser Geschichte hieß es, der Ortsansässige habe bereits Streikaufträge verschickt. Das war falsch. Der Ortsansässige arbeitet derzeit an diesen Aufgaben.

Adam ist unser Arbeits- und Beschäftigungsreporter. Kontaktieren Sie ihn unter [email protected] oder folgen Sie ihm auf Twitter unter @arayesIPB. Kontaktieren Sie Tony Sandleben von WBOI unter [email protected] oder auf Twitter unter @tony_WBOI.