Ob Restaurierung oder Verjüngung, Paine Street Rod Fabrication lässt Träume wahr werden

Hobe Dickey und Mike Paine von Mt. Pleasant haben etwas gemeinsam. Beide verliebten sich schon früh in motorisierte Fahrzeuge. Für Hobe (kurz für Hobart) „war ich ein Autokind, bevor ich ein Autotyp wurde. Meine Großeltern hatten ein 50er Oldsmobile mit Hydromatikgetriebe. Es war das erste Auto, in dem ich mit einer einteiligen Windschutzscheibe fuhr. Als kleines Kind konnte ich auf dem Vordersitz zwischen meinen Großeltern stehen und direkt auf die fantastische Oldsmobile-Kühlerfigur blicken. Ich fand es das Coolste. Da begann meine Liebesbeziehung zu Autos.“

Mike Paine, Inhaber von Paine Street Rod Fabrication in Mt. Pleasant: „Als ich 12 war, war ich der Grenzwächter in der Grundschule, und ein kleiner Junge fuhr in seinem Radio Flyer-Wagen, den sein Vater zu einem Brigg's-Modell gestellt hatte, den Bürgersteig entlang und Stratton Engine an. Damit hat es angefangen. Ich musste eins haben. Mein Vater hatte nicht vor, eines für mich zu bauen, also habe ich es gebaut.“

Von da an baute Mike Go-Karts und Mini-Bikes. Als er am College war, baute er einen sogenannten T-Bucket – ein Chassis, das sie mit einem Modell T, einer kotflügellosen Karosserie und einem Motor eines neueren Modells bauten. Nach dem College unterrichtete Mike 30 Jahre lang Automechaniker und Metallwerkstatt an der Mt. Pleasant Community High School. Während seiner Lehrtätigkeit betrieb er auch ein Unternehmen zur Herstellung von Straßenruten. Paine Street Rod Fabrication ist heute einer der führenden Rutenläden im Mittleren Westen. Menschen aus dem ganzen Land und darüber hinaus kommen, um ein Fahrzeug restaurieren und in ein Meisterwerk umbauen zu lassen. Mike hat vier Angestellte, von denen einer ein ehemaliger Schüler von ihm ist, der seit 20 Jahren bei ihm arbeitet. Die Atmosphäre im Laden ist so freundlich und voller Spannung, dass die Leute einfach vorbeikommen, um zuzusehen, was los ist.

Hobe, der die meiste Zeit seines Lebens Autohaus-Mechaniker war, ist jetzt einer der Mitarbeiter und deren Abgasspezialist. Er fertigt komplizierte Designs von Auspuffrohren und Schalldämpfern für eine spezielle Passform an einer handgefertigten Straßenstange. Er ist auch ein Oldtimer-Fan und besitzt etwa 20 Oldtimer, von denen 10 zugelassen und fahrbereit sind. Hobe lässt sich jedoch nicht auf eine Totalrestaurierung ein, indem er den Oldie in eine Straßenrute umbaut und ihn hübscher aussehen lässt, als er neu war. Kein Vater. Hobe gehört zu einer besonderen Art von Sammlern, die gerne alles im Original behalten, sogar die Patina (Rost), und es einfach fahrbereit, fahrtüchtig und zuverlässig machen. Sein Vater war ein Buick-Mann, und einer von Hobes wertvollsten Besitztümern ist ein Buick Century, Baujahr 38, Reihenachtzylinder, Dreigang-Stockschaltung, Fußstarter, seitlich montierte Ersatzteile, Radio, Heizung und Uhr (genannt „gut ausgestattet“) “). Hobe weist darauf hin, dass es „Century“ genannt wird, weil es angeblich 100 Meilen pro Stunde schnell sein soll (der Tacho zeigt 120 Meilen pro Stunde an). Es verfügt über die Buick Special-Karosserie mit einem 320-ci-Roadmaster-Motor. Es war im Volksmund als „Roadmaster des armen Mannes“ bekannt. Hobe hat das Kraftstoffsystem angepasst. Der Motor hatte ursprünglich einen Zweizylinder-Vergaser. Hobe fügte einen zweiten Vergaser mit zwei Zylindern hinzu, einen Vergaser für die vorderen vier Zylinder, den anderen für die hinteren vier Zylinder, sogenannte Verbundvergasung, und machte daraus im Wesentlichen einen Vergaser mit vier Zylindern. Für das perfekte zeitgemäße Zubehör fügte Hobe einen Allstate-Blinker (Sears) hinzu. Hobe gehört einem Club an, der nur Buick-Besitzern der Baujahre 36–38 vorbehalten ist.

Im Gegensatz dazu könnte Mike an einer sogenannten „Rotisserie-Restaurierung“ beteiligt sein, bei der die Karosserie vom Rahmen gelöst wird und die Karosserie auf die Seite gedreht werden kann, sodass sie unten oder oben bearbeitet werden können – wie bei einem 33er Buick haben. Es handelt sich um eine viertürige Limousine, die einen Brand erlitten hat. Die meisten Holzstützen waren ausgebrannt, daher baut Paine Street Rod Fabrication daraus ein Cabrio mit zwei statt vier Türen. Der Besitzer wünscht sich ein langes Staufach, da der Kofferraumdeckel nur 3 x 2 Zoll groß ist, was es schwierig macht, große Pakete hineinzupacken. Also baut Mike eine Seitentür und fertigt ein langes Rohr, damit der Besitzer Golfschläger oder andere hineinschieben kann EZ-Up-Zelt an der Seite. Kein Narr. Der Besitzer ist sehr zufrieden.

Ganz gleich, ob es sich um eine komplette Restaurierung und den Umbau zu einer Straßenrute handelt oder einfach darum, ein altes Fahrzeug wieder auf die Beine zu stellen, fahrbereit und zuverlässig (denn es war Großvaters Auto oder Lkw), das einzige Ziel von Paine Street Rod Fabrication ist es, den Kunden ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern Gesicht. Es ist bekannt, dass Menschen vor Glück weinen, wenn sie ihr Fahrzeug abholen.

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